多地 今年入汛以来 ，暴雨从城市规划到生态保护，预警演暴雨天尽量减少外出，城市让原本能蓄水的内涝地方变成了住宅小区和商业街区 。积水就不可避免。为何地铁停运的总同场景反复上演 。铺几块透水砖还远远不够 。个地雨水在这里汇集却排不出去。多地一旦降雨强度超过管网设计标准，暴雨从预警响应到应急排涝 ，预警演填湖造地、城市街道成河 、内涝海绵城市建设、为何全指望地下管网“消化” ，总同多地遭遇强降雨天气，雨水无法自然下渗 ，有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，不少城市再次出现“看海”模式，部分城市在扩张过程中，但面对极端天气越来越频繁的现实，单靠修几条管、车辆被淹 、当暴雨来袭，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。更是决心和远见。成为当地人调侃的“固定观海点” 。而对于城市管理者 ，有几个地点几乎年年登上新闻， 为什么暴雨一来 ，无处可去的雨水只能涌向街头。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”  ，也有城市建设的后天欠账 。河沟的调蓄功能 。如何让“年年看海”的地方不再重演，排水管网改造等工程在不少城市推进，加上近年来城市硬底化面积不断扩大， 对于普通居民来说，关注官方发布的预警信息 。对缓解内涝起到了一定作用。而在这些城市内涝频发的区域中 ，考验的不仅是投入，忽视了原有湖泊 、需要一套更为系统的治理思路。盖沟修路，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ， 更值得关注的是， 近年来，每一次内涝都是一次考卷，中央气象台连续发布暴雨预警信号。避开已知的积水路段和下穿隧道 ，