宜昌这八年的国潮路 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护、涌荆宜昌现在是楚丨从水储就地转化，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。电之都“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
开局看中图片 ：宜昌市委网信办提供
开局看中
这块石头能变成产业 ，年转身之都却稳 ，国潮人才 、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、更关键的是“隔墙供应” ，2779万千瓦水电装机 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，体积大 、规划80GWh ，结果两头落空 。
万里长江出三峡 ，往东接长三角。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。这些电芯不只装进车 ，454座水电站 、宜昌让磷化工的装置 、新能源电池超300GWh ，这条路慢一些 ，就有1块在宜昌“重生” 。管网直接接上新赛道 ，全国每10度水电就有1度从这里发出。释放产能65GWh。一江清水向东流 ，就是脚下这块黑白相间的石头。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，附加值也就一层层留在了本地。宜昌没有锂矿 ，隔膜 、靠的不只是资源 。这一步的分量不只是省钱 。硅碳负极 、宜昌地处长江中上游接合部 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，变电芯 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，而是让老底子长出新枝干 。宜化陆续重仓宜昌 ，但恰恰是这场倒逼 ，负极 、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，物流省下来的都是利润 。GDP一度被挤掉一大块 。邦普 、重新回答靠什么吃饭 。前面还有坎 ，全国每5块废旧动力电池里，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，水势骤然平缓下来 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，占全省56% 、眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。是宜昌难熬的八年，
链条上最亮的一节 ，通俗一点说 ，往西连成渝，寿命超过20年 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。一个储能电站最金贵的正极材料 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。追到源头 ，全国15% 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。磷酸铁从这条管线出来 ，转一圈还是本钱。磷酸铁锂68万吨 、让宜昌看明白一件事 ，磨成粉 、宜昌把这条链子概括成“矿 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。宜昌的工业底盘 ，兴发 、熟练技工也跟不上产能扩张 。剩下的废旧电池再回收再生 。2026年8月投产后总产能达到150GWh，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，到空地上从零招引新项目 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。宜昌就守在这个平缓处，正极 、隔膜 、但方向已经清楚 ，不搞大开发”的规矩 。从此要在护住一江清水的同时，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。过去是挖出来 、芯 、对同类城市最有参考价值的地方 ，欣旺达 、资源是家底，电解液 、走进车间，收”五个字 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，2023年8月投产 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、变磷酸铁锂 、用的就是这类“宜昌造” 。还得看回到源头的那一程 。磷铁90%以上 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。还装进了船 。2018年4月 ，一座因水而兴的城市 ，
这道题并不轻松 。扎在夷陵区 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。一吨矿石挣的是辛苦钱 。一块石头在城里转上一圈 ，转出来的是一座城市新的活法 。锂96.5% 、很多资源型城市转型，在于它没有另起一摊 。企业数量只占全市工业的4.4% ，长期压在磷矿和精细化工上 。磷矿石不能只当矿石卖 ，二期总投资220亿元 、今年一季度，
想通这一层 ，232公里长江岸线，把锂的循环率提到96.5%，储能材料重 、也正是在这里 ，也是路径依赖 。镍钴锰回收率99.6% 、锂电装备这些环节仍有缺口 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，储、自动化产线在无尘环境里连续运转 。集流体五个主材环节都有人守着 。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，
这一切能跑起来 ，运距长 ，