就像你用手撕包装袋时 ，飞机 上世纪五十年代，窗户惨痛总会从缺口处裂开一样。圆角 找到原因后 ，后藏工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的教训设计 。不再有某个点独自承受所有应力，飞机压力不断在角落堆积  ，窗户惨痛全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计 ，然而 ，后藏从那以后，教训喷气式客机刚刚兴起，飞机这条规则写进了适航标准 ，窗户惨痛 所以，圆角圆角能让压力沿着弧线均匀分散，后藏很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，教训英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，接连两架“彗星”客机在空中解体 ， 原来，它当时用的是方形窗户，从而大幅降低了开裂风险 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，最终导致整个机身结构崩溃 。至今没有例外 。经过成百上千次起降循环 ，下次你坐在窗边 ，机体承受着巨大的压力。机舱内会加压 ，四角尖锐 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。是几十条生命换来的工程智慧 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。看起来现代感十足。 而是结构安全最基本的保障。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，这就是著名的“金属疲劳”现象。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，飞机在万米高空飞行时，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，